Allée de cube en béton
Le pavé en béton est le matériau de surface le plus couramment utilisé autour des maisons unifamiliales. Il est produit dans de nombreuses couleurs et formes, avec une surface lisse ou rugueuse. Il peut être en béton pur ou avec l'ajout d'agrégats tels que le granit, le quartz, le marbre ou le basalte. Les fabricants de cubes de béton proposent des modèles prêts à l'emploi pour la pose.
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Le problème le plus important dans la construction de l'allée (quel que soit le matériau à partir duquel l'allée sera faite) est un bon durcissement du sol. Une fondation solidement construite et correctement compactée empêchera l'allée de s'effondrer. Vous devez également vous rappeler de la déshydratation appropriée. La surface de l'allée doit être posée avec une pente de 2 à 5% le long et de 1,5 à 2% en travers de la route.
La surface des cubes de béton dans les endroits où se déplacent les voitures doit avoir au moins six centimètres d'épaisseur. L'allée est un espace particulièrement exposé à la saleté, comme les taches d'huile ou les marques de pneus, il vaut donc la peine de rendre la surface d'un matériau recouvert d'un revêtement protecteur et facile à nettoyer. Pour augmenter la stabilité de l'allée, il sera bon de renforcer ses bords avec des bords. Et l'encadrement de la surface sur laquelle les voitures plus lourdes doivent être conduites doit être fini avec des bordures posées sur des bancs en béton.
Allée en pavé de clinker
La chaussée de clinker est très durable et est parfaite pour les allées fortement utilisées. Il se caractérise par une résistance élevée au dérapage, une résistance aux huiles, à l'essence, aux acides et aux rayons UV, ainsi qu'à la décoloration.
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Le trottoir est placé directement sur la couche de litière de 3 à 5 cm. Il peut s'agir de sable seul, de sable mélangé à du gravier ou de grains fins ou de gravier. Pour assurer la durabilité et la stabilité de la surface, la fondation est très importante. Une sous-structure bien conçue empêche l'effondrement local de la surface de l'allée. Pour les rampes en cubes, une fondation de 25 à 40 cm d'épaisseur doit être réalisée. Le meilleur matériau pour la fondation sera la pierre concassée, le gravier ou le gravier - c'est-à-dire un matériau qui garantira une bonne absorption d'eau.
Allée pavée de pierre
Le pavé de pierre est un matériau noble, mais aussi le plus cher des cubes décrits. Il se caractérise par une très haute résistance aux charges et à l'abrasion. Il a une couleur permanente.
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Une chaussée de 5,2 cm d'épaisseur est utilisée pour les rampes des voitures particulières. La construction de l'allée en cubes de pierre naturelle doit commencer par une excavation de 35 cm de profondeur. Le fond de la tranchée doit être compacté. Les couches individuelles de la fondation sont placées sur le fond compacté, chacune d'entre elles devant être compactée mécaniquement. Tout d'abord, le géotextile est placé sur le fond, ce qui améliorera la durabilité de la chaussée et empêchera le sol natif de se mélanger avec l'agrégat. Ensuite, une couche porteuse de 20 à 30 cm d'épaisseur doit être posée sous forme de gravier ou de sable. Ensuite, une couche de 3 à 5 cm de sable mélangé à sec avec du ciment est appliquée et nivelée avec un patch. Dans cette couche, il devrait également y avoir des pentes adaptées au drainage de l'eau. La chaussée est posée sur la couche de sable,qui est saupoudré de sable pour combler les lacunes et stabiliser la surface. Veuillez noter que la chaussée nécessite un compactage avec un vibrateur de surface.
Les dalles de béton ont des propriétés similaires aux cubes de béton. Les dalles pour l'allée peuvent avoir une surface lisse et des motifs en relief de pierres, de cubes, etc. Ils peuvent également être modifiés avec divers agrégats. À l'origine, ils sont disponibles en gris, mais aussi dans une masse teints en différentes couleurs. Les dalles de béton sont placées comme un bloc de béton.
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Allée en béton coulé
Le béton coulé est un autre groupe de matériaux très populaire utilisé pour les rampes de voiture. Leur avantage est la possibilité de «renouveler» rapidement en versant une nouvelle couche sur l'ancienne surface endommagée.
Les allées en béton sont généralement lisses, dépourvues de motifs, mais en utilisant la méthode d'estampage, la surface en béton peut prendre une forme intéressante, imitant des cubes de pierre, des pierres ou des planches. Ils sont généralement de couleur grise, mais en ajoutant des pigments appropriés ou des agrégats naturels, le béton peut avoir différentes couleurs.
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Une fondation en pierre concassée de 15 cm doit être utilisée pour l'allée en béton. Ensuite, la fondation est coulée avec du béton fin afin qu'elle remplisse les espaces libres qu'elle contient. Lorsque le béton clairsemé prend, une couche supplémentaire de 5 cm est versée sur la fondation. Lorsqu'il se lie à nouveau, il doit être coulé avec une couche de béton B20 de 10 cm d'épaisseur, renforcée avec un maillage de 4 mm. La couche de béton est flottée mécaniquement, puis nivelée et lissée. Il faut se rappeler que le béton séchant doit être arrosé pendant plusieurs jours avec de l'eau pour éviter un retrait trop intense pouvant provoquer des fissures. La résistance de la surface ainsi préparée aux infiltrations d'eau, d'essence ou d'huile doit être renforcée par l'imprégnation du béton.
Le gravier est un autre matériau naturel qui s'intègre bien à l'architecture des maisons traditionnelles et modernes. Contrairement à l'opinion populaire, une surface de gravier bien faite est très durable et esthétique.
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Pour les voitures particulières, la surface de gravier doit être constituée de 3 à 4 couches d'agrégats tranchants de forme irrégulière qui se complètent et se coincent, empêchant les cailloux de glisser les uns contre les autres. Le gravier est posé sur une fondation de 30 centimètres. Chaque couche suivante doit être constituée d'agrégats plus fins, ce qui permettra un meilleur compactage du grain. Lors de la disposition des couches suivantes de gravier, n'oubliez pas de verser beaucoup d'eau dessus et de les compacter soigneusement avec un compacteur. Si le sol a une mauvaise perméabilité, la fondation doit être plus épaisse.
Allée verte
Une allée pour une voiture n'a pas à être pavée uniquement avec des matériaux solides tels que la chaussée ou le béton. Une alternative à ce type de solutions matérielles traditionnelles sont des grilles en béton ajouré ou en plastique remplies de végétation. Dans les deux cas, les étangs sont recouverts d'un sol dans lequel sont semées de l'herbe ou d'autres espèces végétales résistantes au piétinement. Les deux types permettent un drainage et un drainage faciles de l'eau de pluie.
Photo Libet (à gauche), www.ecomax.info.pl / Inovgreen (à droite)
Les dalles de béton ajourées sont très durables grâce à l'armature qui y est intégrée. Ils sont généralement disponibles en gris, graphite et rouge. Les trous dans la plaque améliorent l'adhérence de la surface. Ils peuvent être remplis de gravier ou d'un sol fertile pour que des plantes vivaces ou de l'herbe y poussent.
La base des dalles de béton est analogue à la base des pavés - pierre concassée ou gravier, de 20 à 30 cm d'épaisseur, compactée mécaniquement, puis poncée avec du ciment de 3 à 5 cm d'épaisseur et des dalles de béton. Une telle allée ne peut être utilisée qu'après durcissement et remplissage des trous, ce qui l'empêchera de se fissurer.
La grille en plastique nécessite également une préparation du cadre. Pour cela, du gravier épais d'une épaisseur de 20 à 30 cm est utilisé. Une couche de séparation géotextile est placée sur le gravier et un mélange compacté mécaniquement de sable et de gravier est placé sur 3 à 5 cm. Une grille remplie de terre est placée dessus.
